Главная
Сегодня сложно представить себе отсутствие таких важных деталей, как стартер и генератор. Их правильный выбор влияет на комфортность и уверенность использования автомобиля. Если говорить детальнее, то генератор представляет собой надёжное устройство, которое выдерживает высокую температуру, повышение вибрации двигателя, работу во влажной среде и при других условиях. Данный элемент необходим для того, чтобы в автомобиле всегда было питание, без которого невозможна работа электрооборудования. Именно генератор преобразует механическую энергию в электрическую.
В свою очередь стартер – это деталь, которая необходима для того, чтобы запускать двигатель внутреннего сгорания. Это неотъемлемая часть, которая нужна для электрического оборудования автомобиля. Если говорить простым языком, то стартер является потребителем, а генератор источником электричества. Стоит отметить, что сегодня большим спросом пользуется скупка радиодеталей, там Вы можете узнать стоимость детали.
Появление генератора и стартера, их дальнейшая судьба
В начале 20 века за вращение коленвала отвечала заводная или пусковая ручка, но такое приспособление было крайне неудобно использовать. А для того чтобы завести автомобиль с мощным двигателем требовалась действительно хорошая физическая подготовка, ведь задача не из легких. Именно поэтому просто необходимо было изобретение устройства, которое было бы безопасным и вместе с тем простым в использовании. Вследствие этого в 1899 году было выдвинуто предложение использования электрического пускателя, но из этой затеи ничего не вышло.
В дальнейшем электрический стартер для автомобиля был изобретен через 12 лет Чарльзом Кеттерингом. В 1904 году уже проводился эксперимент по замене заводной ручки на электродвигатель небольшого размера. Через несколько месяцев Кеттеринг предоставил своё изобретение – электрический моторчик, то есть стартер, который мог за короткое время развить такую мощность, которой хватил бы на раскрутку коленвала. После того как запуск был совершен электромоторчик использовался как генератор для зарядки аккумуляторов и работы техники.
Стартер Кеттеринга первый раз использовался для того, чтобы можно было запустить Кадилак изготовленный в 1912 году. Остальные автокомпании стали использовать его гораздо позже. Для того чтобы усовершенствовать деталь в 1916 году Винсент Бендикс, американский инженер, предложил добавить обгонную муфту, которая сняла со стартера некоторые задачи и передача вращающего момента стала невозможной обратно к ведомому.
История генератора началась несколько раньше, чем стартера. В первой половине 19 века Ленц выдвинул теорию, по которой возможно обратить электрические машины. По его утверждению, при подаче электричества на одну машину, в дальнейшем она может стать своеобразным электродвигателем. Генератор получился вследствие использования еще одной машины для приведения в движение. В 1987 году данная теория была подтверждена.
Генератор представляет собой электростанцию в миниатюре, а ту форму, в которой он дошёл до наших дней ему придал немецкий инженер Роберт Бош. Таким образом, путём проб и ошибок в 1902 году был изобретен автомобильный генератор. Генератор отвечает за питание системы зажигания, фар дальнего и ближнего света, бортового компьютера и прочих элементов.
Для экономии места и в попытке соединить два разных агрегата получилось такое устройство как стартер-генератор. Оно представляет собой электрическую машину, которая может работать сразу в нескольких режимах. То есть, устройство выступает в качестве электродвигателя и источника питания. Данное решение применяется на тепловозах.